بالنسبة لمالكي السيارات الكهربائية الجديدة، أصبحت وحدة الشحن ضرورية في حياتهم. ولكن نظرًا لأن وحدة الشحن غير مُعتمدة من قِبل CCC، فإن المعايير النسبية مُوصى بها فقط، وليست إلزامية، وقد تؤثر على سلامة المستخدم. للتحكم في درجة حرارة وحدة الشحن ومراقبتها، وتجنب ارتفاع درجة حرارتها، يجب تطبيق نظام "الحماية من الحرارة الزائدة"، والتأكد من أن درجة الحرارة ضمن النطاق الآمن للاستخدام، مع ضرورة استخدام مستشعر درجة الحرارة NTC.
في حفل 3.15 الذي حمل شعار "العدالة والنزاهة والاستهلاك الآمن" في عام 2022، بالإضافة إلى قضايا سلامة الغذاء التي أثارت قلق الجمهور، أُدرجت قضايا السلامة العامة، مثل السيارات الكهربائية، ضمن القائمة. في الواقع، نشر معهد قوانغدونغ لمراقبة جودة المنتجات وتفتيشها، في أغسطس 2019، نتائج الرصد الخاصة لمخاطر منتجات أكوام الشحن، حيث أظهرت ما يصل إلى 70% من العينات مخاطر تتعلق بالسلامة. ومن المعلوم أنه في ذلك الوقت، جُمعت 10 دفعات من منتجات أكوام شحن السيارات الكهربائية من 9 شركات إنتاج عن طريق رصد المخاطر، من بينها 7 دفعات لم تستوفِ متطلبات المعيار الوطني، و3 عناصر اختبار من دفعة واحدة من العينات لم تستوفِ المعيار الوطني، مما أدى إلى مخاطر سلامة كبيرة. تجدر الإشارة إلى أنه عندما يكون مستوى مخاطر الجودة والسلامة للمنتج "خطرًا جسيمًا"، فهذا يعني أن منتج أكوام الشحن قد يُسبب أضرارًا كارثية للمستهلكين، مما يؤدي إلى الوفاة والإعاقة الجسدية وعواقب وخيمة أخرى. لقد مرت عدة سنوات، لكن المشكلة في هذا الصدد ظلت مستمرة.
لطالما كانت مسألة سلامة منصات شحن المركبات الكهربائية محط اهتمام الناس، وتُعدّ "الحماية من ارتفاع درجة الحرارة" إجراءً هامًا لتجنب مخاطر السلامة. ولضمان سلامة معدات الشحن ومركبات الطاقة الجديدة ومشغليها بفعالية، ثُبّتت أجهزة استشعار درجة الحرارة في كل منصة شحن، والتي تُراقب درجة حرارة المنصة باستمرار. وعند اكتشاف ارتفاع درجة حرارة المعدات، يُبلغون وحدة التحكم لضبط درجة الحرارة عن طريق خفض الطاقة لضمان بقاء درجة الحرارة ضمن النطاق الآمن.
وقت النشر: ٢٩ سبتمبر ٢٠٢٢